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最近几天，国外新闻媒体报道了一个非常有意思的消息，美国空军的C-5M、C-17A运输机，批量进行延寿升级。尤其是C17A运输机，会一口气使用到2075年，也就是再用50年。必须得说，随着C17系列运输机的停产，中国的运20B运输机，成为了各国批量生产的大型运输机中，运载能力最强的型号。
首先，我们聊聊美国空军的运输机家族。公正客观的说，截止2025年，美国空军仍然拥有世界第一的投送、空运能力。在这方面，空军还有明显的差距。按照统计，2023年底，美国空军拥有50余架C5M战略运输机、220多架C17系列大型运输机、280多架C130系列战术运输机。在上述三大系列运输机中，C17系列运输机，属于中坚力量。
按照公开报道，C17系列直升机，最大起飞重量285吨，最大运载能力77吨。能够在野战机场、简易机场上，起降使用。C17系列运输机，采用了4台F117-PW-100系列发动机。在各国的大型运输机家族中，C17系列属于运载能力最强的型号。但是，2015年，C17系列运输机停产，成为了历史。
换而言之，美国空军现役的220多架C17系列运输机，属于存量时代，数量只会慢慢的少。2024年以来，美国慢慢的开始计划C17运输机的复产工作。因为，依靠原有的数量框架，已经明显忙不过来。但是，C17系列运输机复产，与蒸汽弹射器复产类似，都属于超级难题。已经拆卸的设备，要重新生产。已经结算的团队，需要再次组建。
对于各国来说，装备停产以后，再重新复产，都是超级难题。由于美国已经没办法生产C17系列运输机，最近两天，美国新闻媒体报道了一个很有意思的消息。按照美国媒体的报道，需要对现役的C-5M、C-17A运输机，进行升级延寿。其中，C-5M战略运输机，延寿到2045年。C-17A大型运输机，计划延寿到2075年。
换而言之，美国空军现役的220多架C17A运输机，有可能需要再用50年，这是一个不敢相信的数字。再用50年？各方面的设计和配置，已经严重滞后。其实，近年来，不仅仅是美国船舶工业，出现了很严重的问题。美国航空工业，也是类似的情况。战略运输机、大型运输机，都已经很老旧，美国在短时间内，无法推出新一代产品。
美国空军运输机体系的现状，很有意思。那么，空军的运输机体系，如何呢？2016年，我国运20大型运输机定型，开始批量生产、装备部队。尤其是最近几年，我国推出了全面升级的运20B大型运输机。最大起飞重量220多吨，最大运载能力66吨。在各国的大型运输机中，仅次于美国的C17系列。
不过，由于C17系列运输机已经停产。在各国还能生产的大型运输机中，中国的运20B,属于运载能力最强的型号。按照国外媒体的报道，我国运20系列运输机的各个版本，已超越了100架。同时，我国在运20系列的平台基础上，逐步发展了运油20、空警3000等一系列特种机型，一步步形成了运20平台家族。
当然，空军在运输机发展上，仍有短板。具体来说，在大型运输机领域，我国已经很成熟，预计运20系列，也会使用几十年。但是，我国在战略运输机领域，仍然是一片空白。美国拥有C-5M，俄罗斯拥有安124系列。运载能力都在100吨以上，能够运输各种重型装甲器械。在这一领域，我国目前，还没有成熟的产品机型。
不过，关于战略运输机、战术运输机，网络上早就出现了运30、运40的传说。甚至会出现了各种设想图，其实，公正客观的说，发展新一代战术运输机、战略运输机，属于空军投送能力发展的必经之路。尤其是战略运输机，对于我国航空工业来说，仅仅是时间问题。
关于我国各种机型发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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