故事主人公：唐云鹏，男，党员，他编写的《应急毛病处理手册》《制动体系作业指导书》，被大伙儿称为“动检宝典”。10多年来，唐云鹏累计处理动车组各类毛病9500多件，与搭档们处理动车组检修技能难题120多个，添补技能空白160多项，完成了我国动车组自主检修的方针。唐云鹏先后取得全国技能能手、全国五一劳动奖章、新长征突击手、火车头奖章等多项荣誉称号，还培养了8名技能状元、10余名技能尖子、百余名技能骨干。

  入夜后，沈阳动车段检修车间灯火通明，研制技能中心副主任唐云鹏带着耿铎宁等6名修东西的人，逐个检查入库归来的动车组……

  “我最敬服师父啦，他有时分明不在场，却比在场的技能员还凶猛。”90后小伙耿铎宁是唐云鹏培养出的动车组检修状元之一。

  但是，便是这样一个中专生，先后取得全国技能能手、全国五一劳动奖章、新长征突击手、火车头奖章等多项荣誉称号，还培养了8名技能状元、10余名技能尖子、百余名技能骨干。

  1995年8月，从北京铁路电气化校园结业后，唐云鹏来到沈阳铁路局苏家屯机务段，很快就成为列检体系修理作业的技能尖子。“当看到电视上发达国家研制成功高速动车组，我心里就算计着咱国家啥时分也能有动车？啥时分也能亲手为自己的动车组进行检修保养？”

  时机总算来了！2006年12月，沈阳铁路局在大局招聘动车组检修人员，唐云鹏以大局第十一名的好成绩从700多人中锋芒毕露，成为沈阳铁路局榜首代动车人。

  “榜首代人”也代表着要降服一系列从没碰到过的扎手难题。“CRH5型动车组是全路公认技能最杂乱的车型，由于规划不完善，短少运用经历，常常由于泊车救援搅扰运送出产。”唐云鹏心中憋着一股劲，“一定要降服它。”

  CRH5型动车组开行之初的一年多里，唐云鹏简直每晚都是在动车上或动车所里度过的。他奔波于各节车厢，仔细巡视列车监控显示装置的每一条重要信息，留心每一个动态改变细节，对照图纸现车检查电路。白日，他和国外专家软磨硬泡，尽可能把握设备原理，找厂家技能人员一次次讨要技能文件；晚上，面临许多的外文阐明和图纸，他翻词典、找翻译软件，将意大利语、英语专业词组一个个翻译成汉语研读。他还献身了许多业余时刻，上图书馆查阅材料，去书店购买书本，材料堆满了卧室的一面墙。

  唐云鹏心里清楚，疾驰的列车假设渐渐的呈现毛病，不容你时刻考虑，关键时刻还得靠经历。为了赶快把握动车组的毛病修理技能，他创造模仿毛病的方法，在正常运作的设备上“制作”毛病，堆集经历。

  为了满意旅客搭车需求，铁路部门将两组动车重联以添加运能，但问题也随之而来。两组动车重联，后边的车常常断电失掉动力，影响运转。面临问题，短少重联经历的外国专家也束手无策。唐云鹏翻烂了手头的材料，守在车上今夜研究。在详细分析了280多个动态数据的基础上，他找出问题并斗胆地提出改善计划，完全霸占了这一难题。

  沈阳铁路局动车段技能中心主任王宁江说：“高铁技能的提高，离不开与唐云鹏相同的一线技能人员的勤劳支付。白日动车组运转时，唐云鹏是‘急诊大夫’，夜晚动车组回库检修时，唐云鹏是‘体检大夫’，遇到疑难杂症，唐云鹏又变成‘会诊大夫’。”

  “春运期间，铁路部门最大极限地增开暂时列车，削减备用动车组，让归家的人更早团圆，但这就要求运转修理过硬的技能作保证。”唐云鹏说，特别是本年春运，哈尔滨至大连高铁全线不降速运转，对高铁运转技能提出了更高的要求。

  新的一年，唐云鹏计划安排新来的大学生展开动车组运转数据整理，期望在确诊运转毛病、揣度疲惫周期、应对高寒气候影响等方面有所突破。

  从事动车组检修作业不到两年，唐云鹏就在第二届全国铁道职业职业技能大赛中取得CRH5型动车组全路个人榜首名。2010至2013年间，他接连4年取得沈阳铁路局动车组自主检修状元，并由一名一般机械师，生长为动车组检修的领军人物。

  动车组列车大多数白日运转，晚上入库检修，一出问题立刻就要处理，单靠自己一个人必定不可。怎样把我们都带起来呢？唐云鹏又想方设法挤出时刻来编书，除把自己的毛病处理方法来进行分类整理外，他还留意收集我们的好方法，“我们平常谈天的时分，我兜里总会揣着一个小簿本，一听到好的内容就记下来，回头还去实验一下。”他编写的《应急毛病处理手册》《制动体系作业指导书》，被大伙儿称为“动检宝典”。“我便是想着给年轻人做个学习材料啥的。”唐云鹏笑着说。

  10多年来，唐云鹏累计处理动车组各类毛病9500多件，与搭档们处理动车组检修技能难题120多个，添补技能空白160多项，完成了我国动车组自主检修的方针。