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因为美军下一代运送机NGAL方案要到2040年代才干根本执役，因而美军方案让C-17延寿，乃至执役到2075年。
据“战区”网站11月22日报导，11月17日发布的一份战略备忘录中，美国空军机动司令部（AMC）列出了其对未来空运机队的最新愿景。该文件再次证明，现在的方案是用一架NGAL飞机来代替C-5M和C17A，但时刻将会延迟到2040年代。而现在的本钱重组猜测要求C-5M的延寿到2045年，C-17A方案延寿到2075年。这在某种程度上预示着C-17系列运送机将执役80年。
到2025财年，美国空军的大运机队由222架C-17A运送机和52架C-5M运送机组层。空运本钱重组战略文件这样写道：“跟着2027财年NGAL代替方案剖析（AoA）的加快，以及继续的收购进程和继续的资金，榜首架NGAL飞机最早可以在38财年出产……NGAL项目将在41财年到达初始作战才能（IOC）”。
关于NGAL的收购，战略文件表明，NGAL首先将1对1替换C-5M，直到整个C-5M机队退役，然后再替换C-17机队。美国空军表明，在机队资产重组期间，不间断的战区间空运才能对美国空军的全球运营至关重要，现在的规划要求最终一架C-5M至少应当执役到2045年，而最终一架C-17A则应当挺到2075年。
美军的C-5M均为晋级机，其间49架由1985-1989年出产的C-5B晋级而来，其他3架由1969-1973年出产的C-5A机体（其间2架之前改装为C型）晋级而来，因而即便NGAL能在2039年向美军交给榜首架，被它替换掉的美军最老的C-5M到时仍将年届七旬；而假如NGAL能从2046年开端替换C-17A，美军最老的C-17A到时也是“五旬老汉”了，而因为C-17A的机队远比C-5M巨大，比及其间最年青的一架（2013年入列）迎来NGAL接班时，难免会进入“花甲之年”。
关于美国空军的想象，“战区”吐槽说，近年来全球一系列严重危机导致对C-17机队的需求继续高涨，让C-17机队天天加班。在美国2021年从阿富汗撤军的紊乱中，在俄乌抵触期间向乌克兰供给军事援助的进程中，以及自2023年以来中东地区的各种突发事件中，C-17机队都发挥了及其重要的效果，这反过来又给飞机和机组人员带来了巨大的压力，并带来了额定的保持应战。“考虑到这一切，尚不清楚空军究竟是怎么得出‘让C-17运送机飞翔到2075年是可行的’这一定论的”。
尽管复产C-17这事儿，波音曾摩拳擦掌，之前石破茂也提出“想要”，但除此之外至今并无回响，可是美军确实方案树立起C-17部件的长时间出产才能。美空军运送司令部司令，空军大将约翰·拉蒙塔尼在9月份的空天部队协会圆桌会议上告知TWZ和其他媒体，美军渐渐的开端安排对机翼构件、发动机以及飞机其他部件的“从头树立库存”，应对C-17的老化问题；现在C-17机队正在晋级超视距通讯套件，下一步还或许晋级新的防护体系。
与此同时，美军关于下一代NGAL运送机的规划目标仍不清晰，空军尚不清楚要不要将隐身、笔直起降等功能归入NGAL。拉蒙塔尼在9月份表明：“就咱们对下一代空运渠道的希望而言，咱们想的是灵活性、速度，咱们想要可以在更高要挟的环境中运作，有用应对来自越来越远距离的要挟的对策”。