难怪有产能出口：运20用上了脉动生产线全数字加工技术比肩美国

  最近在央视的军事节目当中，我国大大方方地披露了生产运20的“脉动生产线”。这条生产线的曝光属于首次，让我们真正见识到了中国的强大工业能力。

  在这条脉动生产线上，中国的科研人员使用了大量的高科技生产技术，包括激光技术、数字化技术、自动化技术等。

  放眼全球，能够建成这条数字化生产线的国家也没有几个。说它的先进程度在全球数一数二，一点也不过分。在这条生产线上，央视曝光的画面中，生产线全程看不到任何一张图纸，因为90%的加工都是由机械完成的。这样做有两个好处，一种原因是大幅度的降低了人力，自然也就降低了人为出错的可能性。另一方面是极大的提高了生产效率。这也就是近年来我国运20大量生产，且可以在一定程度上完成“大象漫步”的一个重要原因。

  值得注意的是，运20的这条生产线被称之为脉动生产线。脉动生产线可不是生产我们平常喝的那种脉动饮料的，它是一种生产工作机制。简单来说，就是一个零部件，需要经过数十道工序的打磨，脉动生产线可以将每一个工序都分成每一个工作节点，然后由不同的机器或人工来完成。

  一个初始零件在进入到U型轨道或者直线生产轨道之后，按照顺序经过每一个步骤的加工。最终全部加工完成后，变成了一件成品部件走下生产线。

  经过检测之后，如果这个部件达到了使用标准，就可以直接安装在运输机上。由此可见，脉动生产线的主要特征就是加工顺序清晰、加工速度快、加工流程标准，人工干预被压缩到最小的程度，很适合快速生产，而且还能达到对成本的节约。

  美国是世界上另外一个能够独立生产大型军用运输机的国家，其大型军用运输机主要为C系列。根据已经曝光的信息，在C-17大型运输机上也使用了这种脉动生产线。脉动生产线在速度方面的优势就自不必说了，最重要的是对成本的节约能够达到总成本的20%左右。

  换算下来，就是每一架C-17运输机能节约下来将近700万美元的成本，这可真不是一件小事。按照俄罗斯最先进的T-90M也只有450万美元左右的价格来换算，光是脉动生产线飞机生产中节约出来的成本，就能多制造一辆性能最先进的坦克。

  美国的脉动生产线建成较早，技术水平也很成熟。经过了多年的发展和改进之后，已达到了一个相当成熟的地步。不过这并不代表中国的运20脉动生产线比不上美国：虽然我们的建成时间相对来说比较晚，但是我们有后发优势。

  现代化的工业技术发展速度很快，往往几年就要迭代一次。我们在建设这条生产线的时候，已经引入了很多美国建设生产线时还没有诞生的新技术。现在唯一的问题是，我们的这条脉动生产线的运转时间肯定是没有美国那么长，我们还需要踩非常多的坑，才能够让这条生产线彻底成熟起来。

  在前不久，中国参加航空展的时候就已经展出了运20B的模型。所谓的运20B，就是在运20自用版基础上,进行的外贸改装版。这款飞机是可以外贸的，就是那些对于大型军用运输机有需求的国家。

  美国在大型军用运输机方面也有出口贸易，但主要是针对的都是盟国。很多阿拉伯国家和中东的市场美国是不开放的。俄罗斯也有伊尔-76系列大型军用运输机。但伊尔-76是苏联在上个世纪设计定型的,整体技术水平已经老旧了。虽然俄罗斯也在其基础上进行了多项改进。但受制于平台的原因，对伊尔-76的整体提升并不算是非常大。因此，从外贸的角度来说，中国的运20依旧很存在竞争力的。

  看到中国拿出了运20B这款能够直接进行外贸的大型军用运输机，很多外国媒体纷纷质疑,目前中国军队还没有装备足够数量的运20，怎么还会有产能向外贸易呢？假设某个国家向中国订购了10架或者20架运20,中国何时才能生产完呢？也许央视这次曝光120的脉动生产线，就是要对这样的一个问题做出正面回答——有了先进的生产线，自然就不害怕产能要求完不成。